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1987 World Sports Prototype Championship
Racing tournament
Racing tournament
The 1987 World Sportscar Championship season was the 35th season of FIA World Sportscar Championship racing. It featured the 1987 FIA World Sports Prototype Championship which was contested over a ten race series that commenced on 22 March and ended on 27 September. The championship was open to FIA Group C Sports Prototypes, FIA Group C2 Sports Prototypes and IMSA GTP cars. Raul Boesel won the Drivers Championship, Fermin Velez was awarded the FIA Cup for Group C2 Drivers, Silk Cut Jaguar won the Teams Championship and the FIA Cup for Group C2 Teams was awarded to Spice Engineering. Jaguar won 8 out of the 10 races and Porsche 2.
239 drivers started in at least 1 (one) Grand Prix in the 1987 FIA World Sports Prototype Championship.
Schedule

| Rnd | Race | Circuit | Date | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ESP Grand Premio Fortuna (360 km) | Circuito Permanente Del Jarama | 22 March | |||||||||||
| ESP 1000 km Jerez | Circuito Permanente de Jerez | 29 March | |||||||||||
| ITA 1000km Monza | Autodromo Nazionale Monza | 12 April | |||||||||||
| GBR Autoglass 1000 Kilometres Silverstone | Silverstone Circuit | 10 May | |||||||||||
| FRA 24 Hours of Le Mans | Circuit de la Sarthe | 13 June | |||||||||||
| 14 June | |||||||||||||
| DEU 200 Meilen von Nürnberg | Norisring | 28 June | |||||||||||
| GBR Shell Gemini 1000 Kilometres Brands Hatch | Brands Hatch | 26 July | |||||||||||
| DEU International ADAC 1000km-Rennen | Nürburgring | 30 August | |||||||||||
| BEL Kouros 1000km Spa | Circuit de Spa-Francorchamps | 13 September | |||||||||||
| JPN Mount Fuji 1000 Kilometres | Fuji Speedway | 27 September |
Entries
Group C1
| Entrant | Car | Engine | Tyre | No. | Drivers | Rounds |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CHE Brun Motorsport | Porsche 962C | Porsche Type-935/79 2.8 L Turbo Flat-6 | ||||
| Porsche Type-935/82 3.0 L Turbo Flat-6 | 1 | CHE Walter Brun | 1–4, 6–9 | |||
| West Germany Frank Jelinski | 1–2 | |||||
| ARG Oscar Larrauri | 3, 10 | |||||
| ESP Jésus Pareja | 4, 6–7 | |||||
| West Germany Uwe Schäfer | 4, 8 | |||||
| FRA Paul Belmondo | 5 | |||||
| FRA Michel Trollé | 5 | |||||
| FRA Pierre de Thoisy | 5 | |||||
| ITA Massimo Sigala | 9 | |||||
| West Germany Jochen Mass | 10 | |||||
| 2 | ITA Massimo Sigala | 1–4 | ||||
| ITA Gianfranco Brancatelli | 1–3 | |||||
| ARG Oscar Larrauri | 4–9 | |||||
| West Germany Uwe Schäfer | 5, 10 | |||||
| ESP Jésus Pareja | 5, 10 | |||||
| West Germany Jochen Mass | 6–9 | |||||
| West Germany Manuel Reuter | 10 | |||||
| 3 | ARG Oscar Larrauri | 1–3, 6 | ||||
| ESP Jésus Pareja | 1–3, 8–9 | |||||
| CHE Walter Brun | 2 | |||||
| West Germany Frank Jelinski | 3 | |||||
| CAN Bill Adam | 5 | |||||
| CAN Scott Goodyear | 5 | |||||
| CAN Richard Spenard | 5 | |||||
| West Germany Jochen Mass | 6 | |||||
| CHE Hans-Peter Kaufmann | 8 | |||||
| CHE Franz Hunkeler | 8 | |||||
| West Germany Uwe Schäfer | 9 | |||||
| GBR Silk Cut Jaguar | Jaguar XJR-8 | Jaguar 7.0 L V12 | 4 | BRA Raul Boesel | All | |
| USA Eddie Cheever | 1–2, 4–6, 8–9 | |||||
| DNK John Nielsen | 2–3, 7, 9 | |||||
| NLD Jan Lammers | 5 | |||||
| GBR Johnny Dumfries | 10 | |||||
| 5 | NLD Jan Lammers | All | ||||
| GBR John Watson | All | |||||
| GBR Win Percy | 5 | |||||
| BRA Raul Boesel | 9 | |||||
| 6 | GBR Martin Brundle | 4–5, 9 | ||||
| DNK John Nielsen | 4–5 | |||||
| West Germany Armin Hahne | 5 | |||||
| GBR Johnny Dumfries | 9 | |||||
| BRA Raul Boesel | 9 | |||||
| West Germany Joest Racing | ||||||
| West Germany Blaupunkt-Joest Racing | Porsche 962C | Porsche Type-935/79 2.8 L Turbo Flat-6 | ||||
| Porsche Type-935/82 3.0 L Turbo Flat-6 | 7 | West Germany Klaus Ludwig | 3, 6 | |||
| ITA Piercarlo Ghinzani | 3 | |||||
| RSA Sarel van der Merwe | 5 | |||||
| USA Chip Robinson | 5 | |||||
| GBR David Hobbs | 5 | |||||
| FRA Bob Wollek | 6, 9–10 | |||||
| West Germany Hans-Joachim Stuck | 7–9 | |||||
| GBR Derek Bell | 7–9 | |||||
| West Germany Harald Grohs | 10 | |||||
| 8 | SWE Stanley Dickens | 3, 5–6, 8–10 | ||||
| West Germany "John Winter" | 3, 6, 8–10 | |||||
| West Germany Klaus Ludwig | 3 | |||||
| West Germany Frank Jelinski | 5, 8–10 | |||||
| USA Hurley Haywood | 5 | |||||
| RSA Sarel van der Merwe | 5 | |||||
| FRA Bob Wollek | 9–10 | |||||
| 9 | West Germany Klaus Ludwig | 6, 8 | ||||
| West Germany Frank Jelinski | 6 | |||||
| RSA Sarel van der Merwe | 6 | |||||
| FRA Bob Wollek | 8 | |||||
| West Germany Porsche Kremer Racing | Porsche 962C | Porsche Type-935/79 2.8 L Turbo Flat-6 | ||||
| Porsche Type-935/82 3.0 L Turbo Flat-6 | 10 | West Germany Volker Weidler | 1–2, 4–9 | |||
| DNK Kris Nissen | 1–2, 4–9 | |||||
| CAN Allen Berg | 4 | |||||
| JPN Kunimitsu Takahashi | 5 | |||||
| AUT Franz Konrad | 10 | |||||
| RSA George Fouché | 10 | |||||
| 11 | ESP Emilio de Villota | 1–2 | ||||
| ESP Paco Romero | 1–2 | |||||
| RSA George Fouché | 5 | |||||
| RSA Wayne Taylor | 5 | |||||
| AUT Franz Konrad | 5 | |||||
| West Germany Volker Weidler | 10 | |||||
| DNK Kris Nissen | 10 | |||||
| FRA Primagaz Compétition | Cougar C20 | Porsche Type-935/76 2.6 L Turbo Flat-6 | ||||
| Porsche Type-935/79 2.8 L Turbo Flat-6 | 13 | BEL Hervé Regout | 3–5 | |||
| FRA Joël Gouhier | 3 | |||||
| FRA Yves Courage | 4–5 | |||||
| FRA Pierre-Henri Raphanel | 5 | |||||
| ITA Mussato Action Car | Lancia LC2/85 | Ferrari 308C 3.0 L Turbo V8 | 14 | AUT Franz Konrad | 6 | |
| ITA Bruno Giacomelli | 6 | |||||
| GBR Liqui Moly Equipe | ||||||
| GBR Britten-Lloyd Racing | Porsche 962C GTi | Porsche Type-935/79 2.8 L Turbo Flat-6 | 15 | ITA Mauro Baldi | 1–4, 6–10 | |
| GBR Jonathan Palmer | 1–2, 4–6, 8–9 | |||||
| ITA Bruno Giacomelli | 3 | |||||
| USA Price Cobb | 5 | |||||
| GBR James Weaver | 5 | |||||
| GBR Johnny Dumfries | 7 | |||||
| NZL Mike Thackwell | 10 | |||||
| West Germany Porsche AG | Porsche 962C | Porsche Type-935/82 3.0 L Turbo Flat-6 | 17 | West Germany Hans-Joachim Stuck | 1–6 | |
| GBR Derek Bell | 1–6 | |||||
| USA Al Holbert | 5 | |||||
| 18 | FRA Bob Wollek | 2–5 | ||||
| West Germany Jochen Mass | 2–5 | |||||
| AUS Vern Schuppan | 5 | |||||
| 19 | AUS Vern Schuppan | 5 | ||||
| CAN Kees Nierop | 5 | |||||
| USA Price Cobb | 5 | |||||
| GBR Tiga Team | Tiga GC87 | Ford Cosworth DFL 3.3 L Turbo V8 | 20 | GBR Tim Lee-Davey | 8–10 | |
| BRA Chico Serra | 8–9 | |||||
| GBR Evan Clements | 8 | |||||
| GBR Val Musetti | 9 | |||||
| JPN Tetsuya Ota | 10 | |||||
| JPN Nissan Motorsports | Nissan R87E | Nissan VEJ30 3.0 L Turbo V8 | 23 | JPN Kazuyoshi Hoshino | 5, 10 | |
| JPN Kenji Takehashi | 5, 10 | |||||
| JPN Keiji Matsumoto | 5 | |||||
| GBR Dave Scott | 10 | |||||
| 32 | JPN Masahiro Hasemi | 5, 10 | ||||
| JPN Aguri Suzuki | 5, 10 | |||||
| JPN Takao Wada | 5 | |||||
| JPN Advan Alpha Nova | Porsche 962C | Porsche Type-935/79 3.0 L Turbo Flat-6 | 25 | JPN Kunimitsu Takahashi | 10 | |
| JPN Kazuo Mogi | 10 | |||||
| GBR Kenny Acheson | 10 | |||||
| JPN From A Racing | 27 | JPN Hideki Okada | 10 | |||
| DNK John Nielsen | 10 | |||||
| JPN Person's Racing Team | Nissan R86V | Nissan VG30ET 3.0 L V6 | 28 | SWE Anders Olofsson | 10 | |
| JPN Takao Wada | 10 | |||||
| JPN Italya Sports | 29 | SWE Anders Olofsson | 5 | |||
| FRA Alain Ferté | 5 | |||||
| FRA Patrick Gonin | 5 | |||||
| West Germany Dauer Racing | Porsche 962C | Porsche Type-935/79 2.8 L Turbo Flat-6 | 31 | West Germany Jochen Dauer | 6, 8 | |
| GBR Johnny Dumfries | 6 | |||||
| West Germany Harald Grohs | 8 | |||||
| AUT Walter Lechner Racing School | Porsche 962C | Porsche Type-935/79 2.8 L Turbo Flat-6 | 34 | AUT Walter Lechner | 6 | |
| AUT Ernst Franzmaier | 6 | |||||
| JPN Toyota Team Tom's | Toyota 87C | Toyota 3S-GTM 2.1 L Turbo I4 | 36 | AUS Alan Jones | 5, 10 | |
| GBR Geoff Lees | 5, 10 | |||||
| SWE Eje Elgh | 5 | |||||
| JPN Masanori Sekiya | 10 | |||||
| 37 | JPN Masanori Sekiya | 5, 10 | ||||
| GBR Tiff Needell | 5 | |||||
| JPN Kaoru Hoshino | 5 | |||||
| JPN Nobuhide Tachi | 10 | |||||
| JPN Dome Motorsport | Dome 87C | Toyota 3S-GTM 2.1 L Turbo I4 | 38 | USA Ross Cheever | 10 | |
| SWE Eje Elgh | 10 | |||||
| FRA Graff Racing | Rondeau M482 | Ford Cosworth DFL 3.3 L V8 | 40 | FRA Jean-Philippe Grand | 5 | |
| FRA Gaston Rahier | 5 | |||||
| FRA Jacques Terrien | 5 | |||||
| FRA Del Bello Racing | Sauber C8 | Mercedes-Benz M117 5.0 L Turbo V8 | 42 | FRA Gilles Lempereur | 5, 7 | |
| CHE Pierre-Alain Lombardi | 5 | |||||
| FRA Jacques Guillot | 5 | |||||
| FRA Jean-Pierre Jassaud | 7–8 | |||||
| FRA Lucien Rossiaud | 7–8 | |||||
| FRA Noël del Bello | 8 | |||||
| JPN Auto Beaurex Motorsport | Tom's 86C | Toyota 3S-GTM 2.1 L Turbo I4 | 45 | JPN Kaoru Hoshino | 10 | |
| GBR Will Hoy | 10 | |||||
| FRA Secateva | WM P86 | Peugeot ZNS4 2.9 L Turbo I4 | 51 | FRA François Migault | 5 | |
| FRA Pascal Pessiot | 5 | |||||
| FRA Jean-Daniel Raulet | 5 | |||||
| WM P87 | 52 | FRA Roger Dorchy | 5 | |||
| FRA Philippe Gache | 5 | |||||
| FRA Dominique Delestre | 5 | |||||
| JPN Alpha Cubic Racing Team renoma | Porsche 962C | Porsche Type-935/79 2.8 L Turbo Flat-6 | 55 | JPN Naoki Nagasaka | 10 | |
| JPN Chiyomi Totani | 10 | |||||
| JPN Hitoshi Ogawa | 10 | |||||
| CHE Kouros Racing | ||||||
| CHE Formel Rennsportclub | Sauber C9 | Mercedes-Benz M117 5.0 L Turbo V8 | 61 | NZL Mike Thackwell | 4–6, 8–9 | |
| FRA Henri Pescarolo | 4–5, 8 | |||||
| JPN Hideki Okada | 5 | |||||
| West Germany Manuel Reuter | 6 | |||||
| GBR Johnny Dumfries | 8 | |||||
| FRA Jean-Louis Schlesser | 9 | |||||
| 62 | GBR Johnny Dumfries | 5, 8 | ||||
| USA Chip Ganassi | 5 | |||||
| NZL Mike Thackwell | 5 | |||||
| West Germany Manuel Reuter | 8 | |||||
| FRA Primagaz Compétition | Porsche 962C | Porsche Type-935/79 2.8 L Turbo Flat-6 | 72 | West Germany Jürgen Lässig | 5–6, 8–9 | |
| FRA Pierre Yver | 5–6, 9 | |||||
| BEL Bernard de Dryver | 5, 8–9 | |||||
| FRA Cathy Muller | 8 | |||||
| JPN Best House Racing Team | LM 07 | Toyota 3S-GTM 2.1 L Turbo I4 | 77 | JPN Osamu Nakako | 10 | |
| BRA Maurizio Sandro Sala | 10 | |||||
| AUS Rothmans Porsche Team Schuppan | Porsche 962C | Porsche Type-935/82 3.0 L Turbo Flat-6 | 99 | AUS Geoff Brabham | 10 | |
| GBR Derek Bell | 10 | |||||
| JPN Trust Racing Team | 100 | AUS Vern Schuppan | 10 | |||
| GBR James Weaver | 10 | |||||
| JPN Keiichi Suzuki | 10 |
Group C2
| Entrant | Car | Engine | Tyre | No. | Drivers | Rounds |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GBR Swiftair Ecurie Ecosse | Ecosse C286 | Ford Cosworth DFL 3.3 L V8 | 101 | GBR David Leslie | 1–3 | |
| GBR Ray Mallock | 1–3 | |||||
| GBR Mike Wilds | 4–10 | |||||
| GBR Johnny Dumfries | 4 | |||||
| USA Andy Petery | 5 | |||||
| USA Les Delano | 5 | |||||
| GBR Win Percy | 6, 8 | |||||
| BEL Marc Duez | 7, 9–10 | |||||
| 102 | GBR Ray Mallock | 4–10 | ||||
| GBR David Leslie | 4–10 | |||||
| BEL Marc Duez | 5 | |||||
| GBR John Bartlett Racing with Goodmans Sound | Bardon DB2 | Ford Cosworth DFL 3.3 L V8 | 103 | SWE Kenneth Leim | 2, 4 | |
| GBR Val Musetti | 2, 4 | |||||
| MAR Max Cohen-Olivar | 2 | |||||
| GBR John Bartlett | 4, 6, 9 | |||||
| GBR Robin Donovan | 5 | |||||
| GBR Tim Lee-Davey | 5 | |||||
| FRA Raymond Boutinaud | 5 | |||||
| NZL Rob Wilson | 6 | |||||
| ITA Giovanni Lavaggi | 9 | |||||
| GBR Tom Waring | 9 | |||||
| West Germany URD Junior Team | URD C81/2 | BMW M88 3.5 L I6 | 104 | West Germany Hellmut Mundas | 1–4, 6–8, 10 | |
| West Germany Rudi Seher | 1–4, 6–8 | |||||
| West Germany Dieter Heinzelmann | 2–3 | |||||
| FRA Rudi Thomann | 4 | |||||
| GBR Sean Walker | 7 | |||||
| GBR Robin Smith | 10 | |||||
| ITA Kelmar Racing | Tiga GC85 | Ford Cosworth DFL 3.3 L V8 | 106 | ITA Ranieri Randaccio | 2–4, 6–8 | |
| ITA Maurizio Gellini | 2–4, 6–7 | |||||
| ITA Vito Veninata | 2–3, 8–9 | |||||
| ITA Pasquale Barberio | 4, 7–9 | |||||
| FRA Roland Bassaler | Sauber SHS C6 | BMW M88 3.5 L I6 | 108 | FRA Jean-François Yvon | 5 | |
| FRA Herve Bourjade | 5 | |||||
| FRA Yves Harvalet | 5 | |||||
| GBR Spice Engineering | Spice SE86C | |||||
| Spice SE87C | Ford Cosworth DFL 3.3 L V8 | 111 | GBR Gordon Spice | All | ||
| ESP Fermín Vélez | All | |||||
| FRA Philippe de Henning | 5 | |||||
| 112 | GBR Ray Bellm | 6 | ||||
| GBR Nick Adams | 6 | |||||
| FRA José Thibault | Chevron B36 | Talbot 3.0 L V6 | 113 | FRA José Thibault | 5 | |
| FRA André Heinrich | 5 | |||||
| FRA Lionel Née | 5 | |||||
| DNK Team Tiga Ford Denmark | Tiga GC287 | Ford Cosworth BDT-E 1.8 L Turbo I4 | 114 | DNK Thorkild Thyrring | 1–3, 5–10 | |
| SWE Leif Lindström | 1–3 | |||||
| GBR John Sheldon | 5–6 | |||||
| GBR Ian Harrower | 5 | |||||
| GBR Val Musetti | 7 | |||||
| DNK Peter Elgaard | 8–10 | |||||
| GBR ADA Engineering | Gebhardt JC843 | Ford Cosworth DFL 3.3 L V8 | 115 | GBR Ian Harrower | 1–2, 7 | |
| GBR Mike Wilds | 1–2 | |||||
| GBR Tiff Needell | 7 | |||||
| ITA Techno Racing | Alba AR3 | Ford Cosworth DFL 3.3 L V8 | 116 | ITA Luigi Taverna | 1–3, 5, 7 | |
| CHE Jean-Pierre Frey | 1–2, 7 | |||||
| ITA Oscar Berselli | 2–3 | |||||
| ITA Pasquale Barberio | 3 | |||||
| FRA Patrick Trucco | 5 | |||||
| GBR Evan Clements | 5 | |||||
| ITA Giovanni Lavaggi | 7 | |||||
| NOR Team Lucky Strike Schanche | Argo JM19B | Zakspeed 1.9 L Turbo I4 | 117 | NOR Martin Schanche | 1–9 | |
| GBR Will Hoy | 1–9 | |||||
| GBR Robin Smith | 5 | |||||
| GBR Olindo Iacobelli | ||||||
| GBR Chamberlain Engineering | Royale RP40 | |||||
| Spice SE86C | Ford Cosworth DFL 3.3 L V8 | 118 | FRA Jean-Louis Ricci | 5, 7–10 | ||
| USA Olindo Iacobelli | 5, 7–8, 10 | |||||
| FRA Georges Tessier | 5, 8–9 | |||||
| NZL John Nicholson | 7 | |||||
| FRA Gerard Cardinaud | 9 | |||||
| GBR Chamberlain Engineering | Spice SE86C | Hart 418T 1.9 L Turbo I4 | 127 | GBR Nick Adams | 3–5, 7–9 | |
| RSA Graham Duxbury | 3–5, 10 | |||||
| GRE Costas Los | 3 | |||||
| GBR Richard Jones | 5 | |||||
| GBR John Foulston | 7 | |||||
| GBR Bob Juggins | 8 | |||||
| GBR Ian Khan | 9–10 | |||||
| West Germany Karl-Heinz Becker | Lola T600 | BMW 1.6 L Turbo I4 | 119 | West Germany Karl-Heinz Becker | 6 | |
| West Germany Volker Cordlandwehr | 6 | |||||
| GBR Cosmik Racing with GP Motorsport | Tiga GC287 | Ford Cosworth DFL 3.3 L V8 | 121 | GRE Costas Los | 4–10 | |
| GBR Dudley Wood | 4–9 | |||||
| GBR James Weaver | 4, 7 | |||||
| USA Tom Hessert | 5 | |||||
| GBR Chris Hodgetts | 10 | |||||
| GBR Charles Ivey Racing | Tiga GC287 | Porsche Type-935/76 2.6 L Turbo Flat-6 | 123 | GBR Dudley Wood | 1, 3 | |
| GBR Mark Newby | 1, 3 | |||||
| GBR Ian Taylor | 4 | |||||
| GBR Pete Lovett | 4 | |||||
| GBR John Cooper | 5 | |||||
| GBR Tom Dodd-Noble | 5 | |||||
| MAR Max Cohen-Olivar | 5 | |||||
| GBR John Sheldon | 7–9 | |||||
| FRA Philippe de Henning | 7–9 | |||||
| FRA Oudet Racing | ||||||
| FRA Vetir Racing Team | Tiga GC85 | Ford Cosworth DFL 3.3 L V8 | 125 | FRA Patrick Oudet | 4–5 | |
| FRA Bruno Sotty | 4–5 | |||||
| FRA Jean-Claude Justice | 4–5 | |||||
| ITA Alba Carma | Alba AR6 | Carma 1.9 L Turbo I4 | 130 | ITA Martino Finotto | 3 | |
| ITA Pietro Silva | 3 | |||||
| ITA Ruggero Melgrati | 3 | |||||
| West Germany Gebhardt Motorsport | Gebhardt JC873 | Audi 2.1 L Turbo I5 | 140 | West Germany Günther Gebhardt | 9 | |
| AUT Ernst Franzmaier | 9 | |||||
| AUT Walter Lechner | 9 | |||||
| JPN British Barn Racing Team | JTK 62C | Ford Cosworth DFL 3.3 L V8 | 150 | JPN Jirou Yoneyama | 10 | |
| JPN Hideshi Matsuda | 10 | |||||
| JPN Kiyoshi Misaki | 10 | |||||
| JPN Ba-Tsu Racing Team | MCS Guppy | Mazda 13B 1.3 L 2-rotor | 170 | JPN Ichirou Mizuno | 10 | |
| JPN Syuuji Fujii | 10 | |||||
| JPN Kazuhiko Oda | 10 | |||||
| GBR CEE Sport Racing | Tiga GC286 | Volvo 2.3 L Turbo I4 | ||||
| Ford Cosworth BDT 1.7 L Turbo I4 | 171 | SWE Slim Borgudd | 5 | |||
| SWE Tryggve Gronvall | 5 | |||||
| GBR Andrew Ratcliffe | 5 | |||||
| GBR Laurence Jacobsen | 7, 9 | |||||
| ITA Stefano Sebastiani | 7, 9 | |||||
| GBR John Fyda | 7 | |||||
| GBR Richard Jones | 9 | |||||
| FRA Automobiles Louis Descartes | ALD 03 | BMW M88 3.5 L I6 | 177 | FRA Jacques Heuclin | 3–5, 7, 9 | |
| FRA Dominique Lacaud | 3, 5, 7–9 | |||||
| FRA Gérard Tremblay | 3, 8 | |||||
| FRA Louis Descartes | 4–5, 7–9 | |||||
| ALD 02 | 178 | FRA Gérard Tremblay | 2, 4–5, 7–9 | |||
| FRA Dominique Lacaud | 2, 4 | |||||
| FRA Louis Descartes | 2 | |||||
| FRA Sylvain Boulay | 4–5 | |||||
| FRA Michel Lateste | 5 | |||||
| FRA Rudi Thomann | 7 | |||||
| FRA Jean-Claude Ferrarin | 7 | |||||
| FRA Bruno Sotty | 8–9 | |||||
| FRA Thierry Lecerf | 9 | |||||
| GBR Dune Motorsport | Tiga GC287 | Rover V64V 3.2 L V6 | 181 | AUS Neil Crang | 3–4, 9 | |
| GBR Duncan Bain | 3–4, 9 | |||||
| CHE Jean Krucker | 4 | |||||
| GBR Ark Racing with Arthur Hough | Ceekar 83J-1 | Ford Cosworth DFV 3.0 L V8 | 188 | GBR Max Payne | 7–9 | |
| GBR Lawrie Hickman | 7–9 | |||||
| GBR Chris Ashmore | 9 | |||||
| GBR PC Automotive | Royale RP40 | Ford Cosworth DFL 3.3 L V8 | 191 | GBR Richard Piper | 7 | |
| GBR Mike Catlow | 7 | |||||
| GBR Roy Baker Racing | Tiga GC286 | Ford Cosworth DFL 3.3 L V8 | 198 | GRE Costas Los | 1–2 | |
| ITA Pasquale Barberio | 1–2 | |||||
| GBR Val Musetti | 3 | |||||
| FRA Rudi Thomann | 3 | |||||
| GBR David Andrews | 4–5, 7–10 | |||||
| CAN Robert Peters | 4–5 | |||||
| MAR Max Cohen-Olivar | 4, 8 | |||||
| USA Mike Allison | 5 | |||||
| GBR Mike Kimpton | 7, 9 | |||||
| GBR Jeremy Rossiter | 7 | |||||
| GBR Chris Ashmore | 8 | |||||
| BEL Patrick de Radigues | 10 | |||||
| Ford Cosworth BDT-E 1.7 L Turbo I4 | 199 | GBR John Sheldon | 4 | |||
| CAN Robert Peters | 4 | |||||
| SWE Tryggve Gronvall | 4 | |||||
| West Germany Dahm Cars Racing | Argo JM19 | Porsche 3.2 L Turbo Flat-6 | 200 | West Germany Peter Fritsch | 5, 8 | |
| BEL Teddy Pilette | 5 | |||||
| BEL Jean-Paul Libert | 5 | |||||
| West Germany Dieter Heinzelmann | 6, 8 | |||||
| West Germany Olaf Manthey | 6 | |||||
| SWE Kenneth Leim | 7–9 | |||||
| GBR Robin Donovan | 7 | |||||
| BEL Patrick de Radigues | 9 | |||||
| BEL Guy Nève | 9 |
Season results
Races
| Rnd | Circuit | Outright Winning Team | C2 Winning Team | Reports | Outright Winning Drivers | C2 Winning Drivers | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jarama | GBR No. 5 Silk Cut Jaguar | GBR No. 111 Spice Engineering | Report | |||||||||||||
| NLD Jan Lammers | ||||||||||||||||
| GBR John Watson | GBR Gordon Spice | |||||||||||||||
| ESP Fermín Vélez | ||||||||||||||||
| Jerez | GBR No. 4 Silk Cut Jaguar | GBR No. 111 Spice Engineering | Report | |||||||||||||
| USA Eddie Cheever | ||||||||||||||||
| BRA Raul Boesel | GBR Gordon Spice | |||||||||||||||
| ESP Fermín Vélez | ||||||||||||||||
| Monza | GBR No. 5 Silk Cut Jaguar | GBR No. 111 Spice Engineering | Report | |||||||||||||
| NLD Jan Lammers | ||||||||||||||||
| GBR John Watson | GBR Gordon Spice | |||||||||||||||
| ESP Fermín Vélez | ||||||||||||||||
| Silverstone | GBR No. 4 Silk Cut Jaguar | GBR No. 102 Swiftair Ecurie Ecosse | Report | |||||||||||||
| USA Eddie Cheever | ||||||||||||||||
| BRA Raul Boesel | GBR Ray Mallock | |||||||||||||||
| GBR David Leslie | ||||||||||||||||
| Le Mans | West Germany No. 17 Porsche AG | GBR No. 111 Spice Engineering | Report | |||||||||||||
| West Germany Hans-Joachim Stuck | ||||||||||||||||
| GBR Derek Bell | ||||||||||||||||
| USA Al Holbert | GBR Gordon Spice | |||||||||||||||
| ESP Fermín Vélez | ||||||||||||||||
| FRA Philippe de Henning | ||||||||||||||||
| Norisring | GBR No. 15 Liqui Moly Equipe | GBR No. 111 Spice Engineering | Report | |||||||||||||
| ITA Mauro Baldi | ||||||||||||||||
| GBR Jonathan Palmer | GBR Gordon Spice | |||||||||||||||
| ESP Fermín Vélez | ||||||||||||||||
| Brands Hatch | GBR No. 4 Silk Cut Jaguar | GBR No. 102 Swiftair Ecurie Ecosse | Report | |||||||||||||
| BRA Raul Boesel | ||||||||||||||||
| DNK John Nielsen | GBR Ray Mallock | |||||||||||||||
| GBR David Leslie | ||||||||||||||||
| Nürburgring | GBR No. 4 Silk Cut Jaguar | GBR No. 121 Cosmik Racing with GP Motorsport | Report | |||||||||||||
| USA Eddie Cheever | ||||||||||||||||
| BRA Raul Boesel | GRC Costas Los | |||||||||||||||
| GBR Dudley Wood | ||||||||||||||||
| Spa-Francorchamps | GBR No. 6 Silk Cut Jaguar | GBR No. 111 Spice Engineering | Report | |||||||||||||
| BRA Raul Boesel | ||||||||||||||||
| GBR Martin Brundle | ||||||||||||||||
| GBR Johnny Dumfries | GBR Gordon Spice | |||||||||||||||
| ESP Fermín Vélez | ||||||||||||||||
| Fuji | GBR No. 5 Silk Cut Jaguar | GBR No. 111 Spice Engineering | Report | |||||||||||||
| NLD Jan Lammers | ||||||||||||||||
| GBR John Watson | GBR Gordon Spice | |||||||||||||||
| ESP Fermín Vélez |
| 1st | 2nd | 3rd | 4th | 5th | 6th | 7th | 8th | 9th | 10th | Group C2 Bonus |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 20 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 2 |
In order to be classified for points, a team had to complete 90% of the winner's distance. Further, drivers were required to complete at least 30% of their car's total race distance to qualify for championship points. Drivers forfeited points if they drove in more than one car during the race. Group C2 drivers earned extra championship points for any finish within the overall top ten positions.
Drivers championships
The respective driver championships only counted each driver's seven highest scores toward the final championship total. Points not counted toward the driver's tally are marked with parenthesis.
World Sports Prototype Championship for Drivers
| Pos | Driver | Team | ESP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JAR | ESP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| JRZ | ITA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MON | GBR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SIL | FRA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LMS | West Germany | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NOR | GBR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BRH | West Germany | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NUR | BEL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SPA | JPN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FUJ | Points | 1 | 2 | 2 | 4 | 5 | 5 | 7 | 8 | 8 | 10 | 11 | 11 | 13 | 13 | 13 | 16 | 17 | 17 | 19 | 19 | 19 | 22 | 23 | 24 | 25 | 25 | 25 | 25 | 29 | 29 | 31 | 32 | 33 | 34 | 34 | 34 | Pos | Driver | Team | ESP | ||||||||||||||||||||||
| JAR | ESP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| JRZ | ITA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MON | GBR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SIL | FRA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LMS | West Germany | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NOR | GBR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BRH | West Germany | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NUR | BEL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SPA | JPN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FUJ | Points | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BRA Raul Boesel | GBR Silk Cut Jaguar | 3 | 1 | Ret | 1 | (5) | (4) | 1 | 1 | 1 | 2 | 127 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NLD Jan Lammers | GBR Silk Cut Jaguar | 1 | Ret | 1 | 2 | 5 | Ret | 3 | Ret | 2 | 1 | 102 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GBR John Watson | GBR Silk Cut Jaguar | 1 | Ret | 1 | 2 | Ret | Ret | 3 | Ret | 2 | 1 | 102 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| USA Eddie Cheever | GBR Silk Cut Jaguar | 3 | 1 | 1 | 5 | 4 | 1 | 4 | 100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GBR Derek Bell | West Germany Porsche AG | 2 | 3 | 2 | 3 | 1 | Ret | 99 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DEU Joest Racing | 4 | 2 | (5) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AUS Rothmans Porsche Team Schuppan | (6) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| West Germany Hans-Joachim Stuck | West Germany Porsche AG | 2 | 3 | 2 | 3 | 1 | Ret | 99 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DEU Joest Racing | 4 | 2 | (5) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ARG Oscar Larrauri | CHE Brun Motorsport | 5 | 7 | 3 | Ret | Ret | Ret | 5 | 3 | 3 | 4 | 69 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ITA Mauro Baldi | GBR Liqui Moly Equipe | 8 | Ret | Ret | Ret | 1 | 2 | 5 | Ret | 3 | 58 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| West Germany Jochen Mass | West Germany Porsche AG | Ret | 6 | 4 | Ret | 58 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CHE Brun Motorsport | 2 | 5 | 3 | 3 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GBR Johnny Dumfries | GBR Swiftair Ecurie Ecosse | 8 | 55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CHE Kouros Racing | Ret | DNS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| West Germany Dauer Racing | Ret | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GBR Liqui Moly Equipe | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GBR Silk Cut Jaguar | 1 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GBR Gordon Spice | GBR Spice Engineering | (9) | 4 | 7 | 7 | 6 | 6 | 8 | DSQ | (10) | 8 | 50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ESP Fermín Vélez | GBR Spice Engineering | (9) | 4 | 7 | 7 | 6 | 6 | 8 | DSQ | (10) | 8 | 50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| West Germany Frank Jelinski | CHE Brun Motorsport | 7 | Ret | 3 | 40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| West Germany Joest Racing | Ret | DSQ | 4 | 6 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GBR Ray Mallock | GBR Swiftair Ecurie Ecosse | 11 | 5 | 8 | 6 | 8 | 7 | 7 | Ret | 13 | 14 | 40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GBR David Leslie | GBR Swiftair Ecurie Ecosse | 11 | 5 | 8 | 6 | 8 | 7 | 7 | Ret | 13 | 14 | 40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ESP Jésus Pareja | CHE Brun Motorsport | 5 | 7 | 3 | 5 | Ret | 10 | 9 | 6 | 8 | Ret | 38 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DNK John Nielsen | GBR Tom Walkinshaw Racing | DNS | Ret | Ret | Ret | 1 | 4 | 32 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| JPN From-A Racing | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SWE Stanley Dickens | West Germany Joest Racing | 4 | Ret | 3 | 4 | 6 | DNS | 32 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| West Germany Volker Weidler | West Germany Porsche Kremer Racing | 4 | 2 | Ret | Ret | NC | 6 | 14 | Ret | NC | 31 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DNK Kris Nissen | West Germany Porsche Kremer Racing | 4 | 2 | Ret | Ret | NC | 6 | 14 | Ret | NC | 31 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GBR Jonathan Palmer | GBR Liqui Moly Equipe | 8 | Ret | Ret | Ret | 1 | 5 | Ret | 31 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| West Germany Jürgen Lässig | FRA Primagaz Compétition | 2 | 5 | 7 | 9 | 29 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FRA Pierre Yver | FRA Primagaz Compétition | 2 | 5 | 9 | 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| West Germany "John Winter" | West Germany Joest Racing | 4 | 3 | 4 | 6 | 5 | 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| USA Al Holbert | West Germany Porsche AG | 1 | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GBR Martin Brundle | GBR Silk Cut Jaguar | Ret | Ret | 1 | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ITA Massimo Sigala | CHE Brun Motorsport | 6 | 6 | 5 | Ret | 11 | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ITA Gianfranco Brancatelli | CHE Brun Motorsport | 6 | 6 | 5 | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NZL Mike Thackwell | CHE Kouros Racing | Ret | Ret | Ret | Ret | 7 | 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GBR Liqui Moly Equipe | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FRA Bob Wollek | West Germany Porsche AG | Ret | 6 | 4 | Ret | 16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| West Germany Joest Racing | Ret | Ret | 5 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CHE Walter Brun | CHE Brun Motorsport | 7 | Ret | Ret | 5 | 10 | 9 | 12 | 11 | 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BEL Hervé Regout | FRA Primagaz Compétition | 9 | Ret | 3 | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FRA Pierre-Henri Raphanel | FRA Primagaz Compétition | 3 | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AUT Franz Konrad | West Germany Porsche Kremer Racing | 4 | 12 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ITA Mussato Action Car | DSQ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RSA George Fouché | West Germany Porsche Kremer Racing | 4 | 12 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ITA Ranieri Randaccio | ITA Kelmar Racing | Ret | Ret | 10 | 9 | 12 | 10 | 10 |
|}
FIA Cup for Group C2 Drivers
| Pos | Driver | Team | ESP | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JAR | ESP | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| JRZ | ITA | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| MON | GBR | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| SIL | FRA | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| LMS | West Germany | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| NOR | GBR | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| BRH | West Germany | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| NUR | BEL | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| SPA | JPN | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| FUJ | Points | 1 | 1 | 3 | 3 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 10 | 12 | 12 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | ||||||||||||
| GBR Gordon Spice | GBR Spice Engineering | 1 | 1 | 1 | (2) | 1 | 1 | (2) | DSQ | 1 | 1 | 140 | |||||||||||||||||||||
| ESP Fermín Vélez | GBR Spice Engineering | 1 | 1 | 1 | (2) | 1 | 1 | (2) | DSQ | 1 | 1 | 140 | |||||||||||||||||||||
| GBR Ray Mallock | GBR Swiftair Ecurie Ecosse | 2 | 2 | 2 | 1 | 2 | 2 | 1 | Ret | (3) | (2) | 115 | |||||||||||||||||||||
| GBR David Leslie | GBR Swiftair Ecurie Ecosse | 2 | 2 | 2 | 1 | 2 | 2 | 1 | Ret | (3) | (2) | 115 | |||||||||||||||||||||
| GBR Mike Wilds | GBR ADA Engineering | 4 | Ret | 73 | |||||||||||||||||||||||||||||
| GBR Swiftair Ecurie Ecosse | 3 | Ret | Ret | 3 | 3 | 2 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||
| BEL Marc Duez | GBR Swiftair Ecurie Ecosse | 2 | 3 | 2 | 3 | 54 | |||||||||||||||||||||||||||
| DNK Thorkild Thyrring | DNK Team Tiga Ford Denmark | 3 | Ret | Ret | 4 | 5 | 7 | NC | Ret | 5 | 46 | ||||||||||||||||||||||
| GRC Costas Los | GBR Roy Baker Racing | Ret | 3 | 44 | |||||||||||||||||||||||||||||
| GBR Chamberlain Engineering | Ret | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| GBR Cosmik Racing with GP Motorsport | NC | 3 | DSQ | Ret | 1 | Ret | Ret | ||||||||||||||||||||||||||
| ITA Ranieri Randaccio | ITA Kelmar Racing | Ret | Ret | 4 | 4 | 5 | 2 | 43 | |||||||||||||||||||||||||
| NOR Martin Schanche | NOR Team Lucky Strike Schanche | Ret | Ret | 4 | DNS | Ret | 6 | 4 | Ret | 4 | 36 | ||||||||||||||||||||||
| GBR Will Hoy | NOR Team Lucky Strike Schanche | Ret | Ret | 4 | DNS | Ret | 6 | 4 | Ret | 4 | 36 | ||||||||||||||||||||||
| West Germany Hellmut Mundas | West Germany URD Junior Team | 5 | Ret | 3 | 7 | Ret | Ret | 4 | Ret | 34 | |||||||||||||||||||||||
| West Germany Rudi Seher | West Germany URD Junior Team | 5 | Ret | 3 | 7 | Ret | Ret | 4 | 34 | ||||||||||||||||||||||||
| ITA Pasquale Barberio | GBR Roy Baker Racing | Ret | NC | 33 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ITA Techno Racing | NC | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ITA Kelmar Racing | 4 | 5 | 2 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||
| GBR Dudley Wood | GBR Charles Ivey Racing | Ret | Ret | 32 | |||||||||||||||||||||||||||||
| GBR Cosmik Racing with GP Motorsport | NC | 3 | DSQ | Ret | 1 | Ret | |||||||||||||||||||||||||||
| GBR Nick Adams | GBR Chamberlain Engineering | Ret | Ret | NC | 6 | 6 | 10 | 28 | |||||||||||||||||||||||||
| GBR Spice Engineering | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ITA Vito Veninata | ITA Kelmar Racing | Ret | Ret | 5 | 2 | 21 | |||||||||||||||||||||||||||
| GBR John Sheldon | GBR Roy Baker Racing | NC | 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| DNK Team Tiga Ford Denmark | 4 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| GBR Charles Ivey Racing | Ret | NC | 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| FRA Jean-Louis Ricci | GBR Olindo Iacobelli | Ret | 6 | NC | 5 | Ret | 17 | ||||||||||||||||||||||||||
| FRA Dominique Lacaud | FRA Automobiles Louis Descartes | Ret | Ret | DNQ | 5 | Ret | Ret | 8 | 14 |
Teams championships
World Sports Prototype Championship for Teams
| Pos | Team | ESP | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JAR | ESP | |||||||||||||||||||||||||||||||
| JRZ | ITA | |||||||||||||||||||||||||||||||
| MON | GBR | |||||||||||||||||||||||||||||||
| SIL | FRA | |||||||||||||||||||||||||||||||
| LMS | West Germany | |||||||||||||||||||||||||||||||
| NOR | GBR | |||||||||||||||||||||||||||||||
| BRH | West Germany | |||||||||||||||||||||||||||||||
| NUR | BEL | |||||||||||||||||||||||||||||||
| SPA | JPN | |||||||||||||||||||||||||||||||
| FUJ | Points | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 12 | 12 | 15 | 16 | 16 | 18 | 18 | 18 | |||||||||||
| GBR Silk Cut Jaguar | 1 | 1 | 1 | 1 | (5) | (4) | 1 | 1 | 1 | (1) | 140 | |||||||||||||||||||||
| CHE Brun Motorsport | 5 | (6) | 3 | 5 | Ret | 2 | (5) | 3 | 3 | 4 | 77 | |||||||||||||||||||||
| West Germany Porsche AG | 2 | 3 | 2 | 3 | 1 | Ret | 74 | |||||||||||||||||||||||||
| West Germany Joest Racing | 4 | Ret | 3 | 4 | 2 | 5 | 5 | 63 | ||||||||||||||||||||||||
| GBR Liqui Moly Equipe | 8 | Ret | Ret | Ret | Ret | 1 | 2 | 5 | Ret | 3 | 58 | |||||||||||||||||||||
| West Germany Porsche Kremer Racing | 4 | 2 | Ret | 4 | NC | 6 | 14 | Ret | 12 | 41 | ||||||||||||||||||||||
| GBR Spice Engineering | (9) | 4 | 7 | 7 | 6 | 6 | 8 | DSQ | (10) | 8 | 36 | |||||||||||||||||||||
| FRA Primagaz Competition | 9 | Ret | 2 | 5 | 7 | 9 | 31 | |||||||||||||||||||||||||
| GBR Swiftair Ecurie Ecosse | 11 | 5 | 8 | 6 | 8 | 7 | 7 | 11 | 12 | 14 | 28 | |||||||||||||||||||||
| JPN Mazdaspeed | 7 | 7 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||
| AUS Rothmans Porsche Team Schuppan | 6 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| CHE Kouros Racing | Ret | Ret | Ret | Ret | 7 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||
| GBR Cosmik Racing with GP Motorsport | NC | 9 | Ret | Ret | 9 | Ret | Ret | 4 | ||||||||||||||||||||||||
| ITA Kelmar Racing | Ret | Ret | 10 | 9 | 12 | 10 | 16 | 4 | ||||||||||||||||||||||||
| West Germany Victor Dauer Racing | Ret | 8 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| GBR Richard Cleare Racing | 9 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| JPN From A Racing | 9 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| DEU URD Junior Team | 14 | Ret | 10 | 13 | Ret | Ret | 13 | Ret | 1 | |||||||||||||||||||||||
| DNK Team Tiga Ford Denmark | 12 | Ret | Ret | 10 | 11 | 14 | NC | Ret | 20 | 1 | ||||||||||||||||||||||
| JPN Trust Racing Team | 10 | 1 |
|}
1987 FIA Cup for Group C2 Teams
Points towards the 1987 FIA Cup for Group C2 Sports-Prototypes Teams were awarded to the top 10 Group C2 class finishers in the order of 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1.
Only the best seven round results could be retained towards a Team's total.
| Pos | Team | Chassis | Engine | Rd1 | Rd2 | Rd3 | Rd4 | Rd5 | Rd6 | Rd7 | Rd8 | Rd9 | Rd10 | Total | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 6 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GBR Spice Engineering | Spice SE86C | ||||||||||||||||||||||||||||
| Spice SE87C | Ford Cosworth DFL 3.3L V8 | 20 | 20 | 20 | (15) | 20 | 20 | (15) | 20 | 20 | 140 | ||||||||||||||||||
| GBR Swiftair Ecurie Ecosse | Ecosse C286 | Ford Cosworth DFL 3.3L V8 | 15 | 15 | 15 | 20 | 15 | 15 | 20 | (12) | (15) | (15) | 115 | ||||||||||||||||
| ITA Kelmar Racing | Tiga GC85 | Ford Cosworth DFL 3.3L V8 | 10 | 10 | 8 | 15 | 6 | 49 | |||||||||||||||||||||
| DNK Tiga Ford DK | Tiga GC287 | Ford Cosworth DBT-E 2.3L Turbo I4 | 12 | 10 | 8 | 4 | 8 | 46 | |||||||||||||||||||||
| NOR Team Lucky Strike Schanche | Argo JM19B | Zakspeed 1.9L Turbo I4 | 10 | 6 | 10 | 10 | 36 | ||||||||||||||||||||||
| GBR Chamberlain Engineering | Spice SE86C | Hart 418T 1.8L Turbo I4 | |||||||||||||||||||||||||||
| Ford Cosworth DFL 3.3L V8 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 36 | |||||||||||||||||||||||||||||
| DEU URD Junior Team | URD C83 | BMW 3.5L I6 | 8 | 12 | 4 | 10 | 34 | ||||||||||||||||||||||
| GBR GP Motorsport | Tiga GC286 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Tiga GC287 | Ford Cosworth DFL 3.3L V8 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | 32 | ||||||||||||||||||||||||||||
| GBR Cosmik RBR | Tiga GC286 | Ford Cosworth DFL 3.3L V8 | 12 | 8 | 20 | ||||||||||||||||||||||||
| FRA Automobiles Louis Descartes | ALD 02 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ALD 03 | BMW 3.5L I6 | 3 | 8 | 3 | 14 | ||||||||||||||||||||||||
| GBR ADA Engineering | Gebhardt JC843 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ADA 02 | Ford Cosworth DFL 3.3L V8 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||
| 10 | |||||||||||||||||||||||||||||
| GBR Charles Ivey Engineering | Tiga GC287 | Porsche 2.6L Turbo Flat-6 | 8 | 8 | |||||||||||||||||||||||||
| GBR Dune Motorsport | Tiga GC287 | Rover V64V 3.0L V6 | 6 | 6 | |||||||||||||||||||||||||
| GBR Ark Racing | Ceekar 83J | Ford Cosworth DFV 3.0L V8 | 4 | 4 | |||||||||||||||||||||||||
| GBR CEE Sport Racing | Tiga GC286 | Ford Cosworth BDT 1.7L Turbo I4 | 2 | 2 |
References
References
- FIA Yearbook, 1988, white section, pages 88-93
- Peter Higham, The Guinness Guide to International Motor Racing, 1995
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